黑客艾登皮尔斯在一次侵入ctOS机密部分并失败后，ctOS通过反监控找到艾登，并致艾登7岁的侄女死于“车祸”。艾登从此踏上复仇之路。
这是育碧出品的单机游戏《看门狗》中的一组剧情。游戏的最精彩之处在于主角可以利用ctOS系统来查询芝加哥全城的任何一项数据，包括车辆、卫生、安全、照明甚至居住其中的每个个体。
这款游戏的背景，恰是当下大兴土木的互联网项目—智慧城市。
对于这个偏向G端的互联网项目，每个角色有不同的感知。对于人们而言，能感知到的是基于各种app进行的数据登记和查询；对于互联网巨头而言，它们出发的起点是基于智能改造的万亿蓝海；而对于政府而言，这更是等同于一张数据化的成绩表单。
城市，这个在人们繁衍生息过程中自动生成的单元体，开始以独立个体的身份出现在互联网的主场之上。但更能感知到的是，对于大象的转身需求，没人有足够强的自信。
疫情是最好的侧写。相较于十年前的非典而言，尽管如今互联网科技早已今非昔比，但相似的结构是，在风雨来临之时，智慧城市仍然形如一张大网，被突如其来的压力冲到千疮百孔，无力迎击。
一个问题是，智慧城市到底行不行？
镜头转到国外，在里约热内卢，IBM辅助建立了中央控制中心，和《看门狗》中的ctOS功能相仿，英国作家乔治奥威尔在《1984》中虚拟的全城监视景象，在里约的今天已经实现；2014年7月，芝加哥艺术学院设计出“智慧路灯”，致敬《看门狗》游戏，芝加哥仿佛正在变成游戏芝加哥。
但在国内，智慧城市应该怎么建，建成什么样子，特别是在被疫情验证过后的当下，这个问题还需要新的答案。
更可以理解为，潮水过后，才是智慧城市的新开始。
01 智慧城市“真伪”命题
智慧城市今年几岁？
不妨先对它作一个时间的侧写。其实，早在2011年，上海、南京等城市就已经继IBM提出智慧城市概念之后制定了相关的发展规划。
一年后，官方正式定调，在2012年的11月，住建部正式颁布《国家智慧城市试点暂行管理办法》，智慧城市至此上升为国家层方针政策，次年1月首批90个试点城市通过申请。
从资历来看，智慧城市如今已年近9岁，在一眼万年的互联网世界里，妥妥的“老人”一枚。
资历足够，那制约发展的难道是弹药？
不然，甚至从另一个层面来说，它是有名的“财富大亨”。以最近两年的一组数据来看，前瞻产业研究院在2018年发布的《智慧城市建设行业发展趋势与投资决策支持报告》统计数据显示，我国智慧城市规划投资达到3万亿元，建设投资达到6000亿元。
既有足够丰富的阅历，又有挥金如土的筹码，为什么智慧城市如今还是没有走出自己丰满的路子？
问题出在模型身上。对于企业而言，尽管弹药充足，磨刀霍霍，但智慧城市的本质却是数据，可以理解为，只有保证数据的通达，才能将一系列基础设施串联起来，真正地应用到场景里，比如，若是想实现城市安全的体系建设，大量储存在公安系统的“黄金数据”才是建立这个体系的必要血肉。
有必要对G端数据作一个解释，大量储存在政府、公安等部门的数据被称为G端数据，同时它也被称为是“数据里的黄金”，代表着数据的准确性以及重要性，同时也更是C端、B端个体行动的具体映射。
显然，这些数据不是说拿到就可以拿到的。其间最大的问题在于国内部分体制的不通达，尽管在资金和政策上有所倾斜，但政府部门对于企业的考�：褪莸陌芽厝匀淮τ谙喽匝细竦某潭龋跃驮斐闪�“智慧城市”概念大火，但在过去的几年里，真正落地的场景却少之又少。
这点无可厚非，从G端来考虑，对数据的分发要保持绝对的掌控，而面对前几年智慧城市处在风口之上的飞猪现象，无不昭示着，下场的玩家很难成为数据安全的最佳防线。
什么是真伪命题？可以理解为，从大趋势来看它的主基调是正确的，但就当下而言，它的潜在指标，尚未成型。
跑得快，更要跑的稳�。馇∈侵腔鄢鞘凶钣刑氐愕姆⒄孤废�。
02 TO G生意的切蛋糕“姿势”
该怎么切智慧城市这块蛋糕？没人有过准确的答案。
但能够肯定的是，这个蛋糕确实足够大。一组简单的数据是，根据IDC预测，2023年全球智慧城市技术相关投资将达到1894.6亿美元，中国市场规模将达到389.2亿美元。
如果你对这个数字没有概念，给出的一个对比是在2023年智能音箱的市场规模预计将仅为60亿，而智能音箱，更是被称为智能家居的最直接入口。
感知到这个市场的盘面有多大，就能更好地理解如今各个互联网巨头打破头都要入场占坑位的现象。
不过，这也是一个有门槛的罗马竞技�。缟衔乃担笠导纫心鼙；な莸哪芰捅呈椋沟糜心苡煤檬�、不浪费数据的底气，一个形象的比喻是竞技场里需要的是专业知识过硬、听命令的武警战士，而非在野拳场上大战四方的勇士。
坑位被迅速填满。目之所及，华为、腾讯、阿里、京东、平安……你能感知到的巨头企业，都已成了这个战场的参赛队员。
不过，各家的姿势不尽相同。
不妨给各家下一个比喻，如果把华为看作是根正苗红的正规军，志在用硬件实力来拿下战�。敲刺谘毒拖嗟庇谏钰献髡讲呗缘呐诒慷樱ü坑辛Φ牟纺Ｊ嚼垂コ锹缘�。而阿里更可以视为早早动身的集团军，实力最强，正面战场的势能也最大，京东和平安可以看作是突袭的侧翼部队，以技术路线切入，进而落地到智慧城市的场景中来。
尽管在如今的战场上，各家的推进方式都不尽相同，但都可以理解为各家都保持着稳步推进、泾渭分明的状态，偶尔的争夺标的在所难免，但各自的发展空间都有着很高的天花板。
这也对应着智慧城市现有的格局，即尽管入场的巨头玩家不少，但各家目前的策略仍然是遵循“从大到小”的模式，即通过打造标杆化的一二线城市进而展现输出自身的复合能力，为自己形成强有力的背书。
就当下而言，不论是平安、华为、京东等本身就有TO B基因的企业，还是腾讯等转型B端的巨头，在TO G的领域各家都是同一起点，基于技术和产业的储备也并无差别，不论是从业务侧切入，还是从技术端形成尖锥点，每个巨头尽管下场的姿势不同。
显然，在互联网C端红利渐消的当下，所有人的举刀切蛋糕的目的都具有一致性：秀肌肉的同时，拿下TO G/B高地。
03 巨头的拼图游戏
对于智慧城市，市场上流传着一个颇为形象的比喻，即智慧城市的建设更等同于一个拼图游戏，尽管各家不能拿到完整的拼图图纸，但却可以占据拼图一角。
基于此的一个背景是，智慧城市的各条线路更等同于不同的支线，很少有企业能够在每条线路都有自己的推进，对大部分企业而言，更多的定位是几个板块的集中。
外界有明显感知的有智慧交通、智慧政务、智慧医疗、智慧生活……可以理解为，这几个方向更等同于较大的拼图板块，蛋糕足够大，切入的落脚点也足够明了。
以智慧交通为例，企业在具备足够的图像识别和AI能力之后，便可以和相关部门合作，依托固有数据打造落地的解决方案，如平安与深圳共同打造的预约出行项目。
同时再如腾讯和广东市的合作，依托自身的技术和政务数据的开放，双方共同打造了政务领域的标杆型案例——数字广东；再如医疗领域，在这次火神山、雷神山医院的搭建过程中，智慧医疗模式被充分应用，AI辅助诊疗、远程会诊、远程病房等等，都彰显着医疗板块的升级需求。
更可以看作，智慧政务、智慧医疗、智慧交通、智慧生活这四个板块是更具落地难度和技术考验的城市场景，而企业一旦在这些领域做出成绩，无疑是对自身城市建设能力的最佳例证。
从某种程度来看，这也恰是近些年政务、医疗等领域企业扎堆竞争的原因，而这也成了企业造声势的最佳背景板。
不妨对智慧城市的建设进行阶段性的划分，如果说最开始互联网企业未曾参与的时期是1.0的蛮荒时期，那么如今企业在政策的刺激下争相进场便可以视为2.0的拼图时期，各取所需，力争上游。
流量对应着改变。外部拼图游戏的进展同样也在驱动着企业内部的架构调整，能够感知到的是，不论是腾讯还是阿里，抑或是华为、京东、平安等巨头企业，智慧城市都已经成为一块单独的业务体系，各家大致模式别处无二，即以底层技术为中台，进而通过业务侧的触达来对应不同的场景和落地，形成不同领域的解决方案。
在这个如火如荼的拼图游戏中，速度、资源、实力共同决定着身位的前后，这个战场的成绩，和之前的并无太大关联。
04 枪响之后，都是赢家？
一个明显的信号是，智慧城市等新型的基建项目正在成为越来越热的话题，而这些新趋势共同构成了未来互联网的发展大潮。
但问题在于，枪响之后，都是赢家吗？
其实不然，根据德勤的一份报告统计，在全世界正在建的1000多个智能城市中，中国就有其中的500个，占了一半。
速度完全不代表着质量，例如韩国的松岛现在已经沦为“智能鬼城”、武汉1.75亿元智慧城市项目烂尾，甚至在这次疫情之下，不少打着“智慧城市”标签的城市原形毕露，在疫情“质检员”的真枪实战之中，数字化系统如果漏水大网，根本无法承担“守门人”的角色。
这或许能给市场带来一个更为深刻的思考：该怎样建立智慧城市？未来的智慧城市应该是怎样的？
著名未来学家托马斯·弗雷的一个说法是，在未来，智慧城市将具备63种“新技能”，而每一项技能的终端都是基于压力测试的起点。
更可以理解为，企业迅速参与智慧城市的建设无可厚非，但更应该对产品进行承压测试，只有真正应对地了压力，才能构建起足够强壮的“城市大脑”。
在英国，布里斯托是当之无愧的智慧城市“领头羊”。
在最近几年的时间里，布里斯托市推出了一项名为“Bristol Open的”的项目。这个项目构建了一个新型的“城市运营中心”，通过建设光纤网络，在全市范围内布置传感器，在市中心建立了三个涵盖了城市生活各项信息的高速网络，其中信息包括能源供给，空气质量或是交通状况，真正从居民的角度出发来进行全程智能基础设施的假设。
尽管发展场景不同，但从当下来看，这也恰是如今中国智慧城市最应该补齐的短板——以人为本，技术为王。
只有将产品和业务的起点定义到人身上，产品的最终形态才能称得上成功，也就更能愈加完美地嵌入智慧城市的拼图之中，形成人—产品—人的系统闭环。
这一切恰如莎士比亚的世纪发问：没有人，何以城？或许当城市和企业能够共同意识到这两点时，智慧城市的道路才算真正开启。
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